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続々と2020年モデルが発表となっておりますが、その中でもニューモデルということで期待度の高かったＫＬＸ２３０が遂に入荷しました♪

カワサキ久々のオフロードバイクです(･∀･)
名前の通りKLX２５０の後継機。。。という位置付けになると思いますが、歴代のKLX（125を除く）が水冷エンジンだったのに対しこいつは空冷です。
おそらくコストダウンが最大の理由だと思いますが、先代の様に２ストレーサーに４ストで挑もうというムチャなキャラ設定でもないので(´(ｴ)｀*)
ではシェルパなのか？といわれたらこのシート高は間違いなくKLXであります(･◇･｡)

ちょうどスタッフ所有のKLX250（キャブ年式）があったのでいろいろ比較してみました。

車体の大きさはやはりKLX２５０の方が一回り大きく見えますね。
KLX２３０は最近のKXシリーズのようにシートの着座位置が高くて（タンクが低くて？）、ほぼタンクと面一になっているデザインです。
加えてハンドルバーの位置も２５０と比べるとだいぶ低く感じます。
ちなみにこのKLX２５０はハンドルをKX８５用のハンドルバーに交換しているので、ノーマルよりも低く幅も狭くなってます。

好き嫌いが分かれるフロントマスクですが、こちらもコストの関係で？流行のLEDではなく通常のハロゲンバルブです。
そのお陰で見た目が気に入らないという方は社外品に交換しちゃうのもアリですね(･∀･)
もし純正でLEDヘッドライトだったら交換も一苦労です(-.-;)

なんでも海外で販売する為には今までのオフ車のようなヘッドライトではダメなんだとかで、こんなにレンズが大きくなったらしいんですが、確かに明るさは充分みたいですね(*`･∀･´*)

ホイールの径はどちらも同じフロント２１インチリア１８インチ。リム幅はフロントは一緒ですがリアは２３０の方が１サイズ細いです。

続いて、恐らく一番気になるであろう足付きについて(○¨○)

↓KLX２５０

↓ＫＬＸ２３０

スペックではどちらの車両もシート高は８８５ｍｍとなっていますが、跨ってみると明らかに２３０の方が高いです。
上の２枚は身長168ｃｍのウッチー店長が跨った図ですが、２５０に比べて２３０の方が踵が上がっているのが分かると思います。
KLX250だと足の裏1/3が着くのに対して230はつま先ってところでしょうか。

もちろんKLX250も、ローダウン等も行っていない車両です。（シート表皮は張り替えてありますがフォームはノーマルです）
新品のリアサスというのもあると思いますが、見てると同じくらい沈み込んでます。

跨って感じる違いはシートの固さです。
KLX２５０のシートが柔らかめで良く沈むのに対し、２３０のシートは固くてあまりお尻が沈み込みません。
シートは柔らかければ良い、というものではないので、２５０に比べて２３０のシートが固いからダメとか疲れるということではありませんが、明らかに足付きには影響してます。。。

ただＫＬＸ２３０のシートはインジェクション年式のＫＬＸ２５０と同じようなシートの固さなので、インジェクションのＫＬＸ２５０と比べると若干足付きはいいのかもしれません。
（インジェクションＫＬＸ２５０のシート高は８９０ｍｍで２３０より５mm高い）
ただそれでも車重もそんなに重くないのでつま先立ちでもあんまり不安感はないですね(･∀･)　

なんだかんだ色々書きましたが、待望の新型のオフロードバイク♪
兄弟車でレーサー仕様のＫＬＸ２３０Ｒがベースとなっているので走行性能は折り紙付きですし、自分好みに手を入れる余地があるバイクなので購入後も色々楽しそうですよ( ＾∀＾)
ＫＬＸ２３０Ｒのパーツも流用出来るでしょうしね(0ﾟ･∀･)

ぜひぜひ跨りにご来店ください(⌒▽⌒）ゞ